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加氣混凝土生產線的技術改造

日期:2015年12月24日 11:18

 加氣混凝土生產線的技術改造

        中國加氣混凝土協會        

     隨著建筑節能的推進,市場對加氣混凝土產品質量的要求也越來越高,特別是在運用薄層砂漿干法砌筑技術施工時,對加氣混凝土的外觀尺寸提出了嚴格的要求。同時,老企業對產品結構調整,技術升級也有強烈的意愿。因此,加氣混凝土行業的老企業以及其他行業有意于加氣混凝土的企業,紛紛將技術改造提上了日程。

改造與新建不同,它既要追求技術的定位、產量和質量目標,更追求原有條件的利用,新老線的銜接,以及避免在原材料、工藝和建筑上的重大改變。本文選擇介紹幾個改造實例,以供探討和參考。

一、南京旭明新材有限公司

始建于1996年的南京建通墻體材料總公司加氣混凝土砌塊生產線,裝備了德國威翰的二手設備,生產能力為10m3/年。由于設備老化,產品合格率一直在78~85%之間徘徊。面對良好的銷售形勢,新改組的南京旭明新型建材有限公司自籌資金,于200312月份起,選用空翻工藝,著手對生產線進行改造。

原生產線套用了在德國的布置形式,整條工藝線布置過分緊湊,采用單開門釜,且不采用橋式起重機,生產節拍按24小時連續運轉設計,生產過程中沒有考慮在制品的等待和緩沖。改造線要求原有生產線除切割機(包括配套的模具和小車)外,全部予以保留。由于產權問題,原切割機不作拆除,因此,改造線的切割機只能布置在預養擺渡的外側。

改造線將預養擺渡間改為排架結構(跨度僅9m),以滿足翻轉吊具和碼坯吊具的運行;翻轉吊具的起吊位置在擺渡車上,碼坯位置利用部分擺渡坑回填后布置;在碼坯位置的雙側延長線上,一側增加了坯體的緩沖軌道,另一側則延長了入釜擺渡坑,坯體經入釜擺渡車送入蒸壓釜;空模回車以一條靜停線代替;配料澆注、靜停預養和出釜仍利用原有設施;改造線的小車不同于原空翻工藝的小車,而是根據擺渡車的牽引推車機構重新設計制作,使擺渡及進出釜完全延用了原自控系統。

南京旭明的改造工程,從20031215日開始設計并落實設備訂貨,2004522日試產,524日原切割機停止運行,新切割線全面投入運行,一次完成新老切割線的切換;全部改造工程約投資200萬元;改造后產品合格率達95~98%,提高了10%,僅此即增加1m3的產量,相當于增加1m3銷售收入的凈利潤,效益十分顯著。

二、徐州巨龍加氣混凝土廠

徐州巨龍加氣混凝土廠建于1994年,為采用負壓吸吊坯體的預鋪鋼絲切割工藝,由于該工藝的負壓吸吊、先橫切再縱切且縱切鋼絲采用斜推式和切割鋼絲較長等缺陷,使產品質量難以得到保證,為此,該廠于2002年首先選擇地翻式工藝進行了改造,初步解決了合格率問題。2008年,選用空翻工藝再次進行改造,以解決仍然存在的切割精度低和設備操作維護復雜的問題。

原有預鋪鋼絲切割工藝的特點是脫模行車和編組行車都在一條軌道上行走。并且,預養軌道與蒸壓養護軌道成90°布置,這為當時空翻改造的最大難題,當時空翻只有坯體行走式。為解決這一難題,將坯體行走改為切割機行走,一舉解決了只有一條行車軌道的難題。

徐州巨龍改造的另一個難點是如何解決預養和編組成90°布置問題。這一問題直到2008年二次改造時得到解決,即采用以回轉齒條傳動的旋轉擺渡車,幾近完美地解決了模具旋轉問題,為老廠改造為空翻工藝提供了解決方案。

三、武漢春筍新型墻體材料有限公司

武漢市春筍新型墻體材料有限公司,始建于1964年,前身為武漢市第五磚瓦廠,后更名為武漢市硅酸鹽制品廠。早期生產蒸壓粉煤灰磚,1979年起生產水泥-石灰-粉煤灰加氣混凝土。1999年在武漢市建材系統中率先改制,并更改為現名。

首條加氣混凝土砌塊生產線建于1978年,設計年產量為10m3(經過技術改造,2000年后年產量可達到25m3),也是地翻的經典之一。2007年因修建武漢天興洲大橋,此生產線停產。從2003年到2007年,逐步興建了采用地翻的二廠、三廠和四廠,年產量達65m3

2014年,為適應市場,采用科達-新銘豐裝備改建了五廠,建成了達到國內先進水平空翻生產線,成功地實現了產品升級,生產出了能滿足自保溫體系要求的砂和粉煤灰兩大系列加氣混凝土精確砌塊。

該項目的改造難點一是如何充分利用原有建筑和場地,二是如何使出釜工段與既有出釜系統銜接。新的生產線設計規模為年產30m3,選用6臺Φ2.75×31m蒸壓釜,4.8×1.5m創新型空翻切割機組系列設備,利用135m×30m原成品庫中90m×30m的面積,配建27.9m×12m原料制備車間和46m×18m成品車間。為盡量發揮原有建筑及已有30cm厚地坪的作用,充分利用現有生產線的出釜系統,建設、設計和裝備三方均作了系統而深入研究和反復探討,最終確定了采用內置式配料及L形布置的建設方案。

該項目的主要特點為:

1.采為澆注預養和蒸壓養護分設側板(雙側板)系統,以保證產品的切割精度。

2.出釜共用已有設施,形成橫模吊運出釜系統、有托板自動出釜包裝(配叉車)系統和無托板自動出釜包裝(配叉車)系統三種方式。

3.為滿足雙線共用出釜設施,也因為場地限制,生產線采用了旋轉擺渡車,使澆注、切割工段和蒸壓養護工段成90°布置,為場地受限制的項目開創了新的工藝布置形式。

4.鋁粉膏采用春筍自有技術——干式自動計量投料系統,自動干粉煤灰無塵制漿和砂(濕粉煤灰)碾磨制漿雙系統,自冷卻料漿儲罐。

5.生產線中所有模具軌道和養護小車軌道軌距全部一致,模具和小車可全線無障礙通行,以便于設備檢修和更新;全線設有安全的參觀通道和檢修通道,包括屋面通道,及大地便于設備檢修。

6.最大限度地利用了原有建筑,整個項目幾乎沒有對原建筑進行破拆改造,并且,還結合地形標高,利用了原有300mm厚的車間地坪。

生產線完成改造后,武漢春筍的產品質量得到大幅提高,適應了市場對高品質產品的需求,在今年普遍銷售和效益滑坡的情形下,武漢春筍卻出現了供不應求的局面,成為加氣混凝土行業技術進步和產品升級的樣板。

四、溫州弘正節能新墻材有限公司

溫州弘正節能新墻材有限公司前身為水泥制品企業,加氣混凝土作為產品結構調整項目,于201211月啟動設計,201312月竣工,生產規模為25m3(包括10m3板材),同時配套有2000萬塊水泥磚生產線。生產線采用4.8m×1.2m×0.6m空中翻轉分步切割工藝設備,6Φ2.5m×31m蒸壓釜。

建設場地已建有道路、碼頭等設施;同時,該場地緊鄰甌江,為一不等寬長方形地塊,生產線在工藝設備企業的全力配合下,采用集成內置式工藝布置,充分利用和發揮了場地條件,全部利用了原有基礎、道路、碼頭和辦公生活設施,成功實現了建設目標,成為溫州市場的響亮品牌。

生產線特點:

1.生產線采用一字形布置,共由三部分組成,分別為36m×30m的原料加工車間兼水泥磚成型車間、153m×38.4m(因場地限制,局部寬為35.7m50.4m)的主車間和32m×57.2m的成品庫。車間內模具,養護小車軌距全部一致,不論是小車還是模具,無需借助其他運輸工具即可無障礙到達專設維修區,維修區設有檢修及加注潤滑油的專用地溝。

2.采用內置式配料樓和集成式工藝布置,使車間更加緊湊流暢,并有效降低物料提升高度;從配料澆注到出釜包裝實現無縫聯接全自動控制。

3.采用粉狀石灰,實現生產現場無揚塵;原料加工工段和水泥磚成型工段與主車間分離,有利于主車間噪聲控制。

4.充分利用車間空間,鋼筋網組裝區布置在預養間上部;采用特制雙向擺渡車,同時具備預養切割擺渡和編組入釜擺渡兩個功能。

5.生產邊廢料全部回收利用,生產線實現廢棄物零排放;廢漿攪拌等采用節能補償設計,降低了生產電耗。

6.為實現安全生產,生產通道和參觀通道分設,并專門在參觀通道設置了滯留區;所有樓梯護欄嚴格按規范設計及施工,保證通行安全并完全避免落物傷人。

加氣混凝土生產線的升級改造,是技術發展的必然,更是建筑技術發展的要求。成功的改造,首先要看被改造生產線的條件,然后確定改造的技術定位,最后考慮可被利用元素。以上三點相輔相成,如果技術定位過低,則達不到改造目的;而技術定位太高,勢必原有可被利用程度將大大減小,增加改造總投資。一般來說,原有生產線運行時間較長,配料系統、澆注成型系統設備老化,技術落后,而蒸壓養護系統尚有使用價值,可保留蒸壓養護系統,并回繞該系統重新設計;原有生產線除切割系統外,均有使用價值,可結合現場條件,僅僅改造切割系統;原有生產線僅建筑部分可以利用,且建筑質量較好,可以該建筑為中心展開布置;如果原產品不是加氣混凝土,或原生產線已無利用價值,則應盡量利用原有的公共設施。在確定改造方案時,還必須考慮資金狀況,這與改造的技術定位直接相關。成功的改造,應該在達到改造目標的前提下,投資最省,利用原有條件最多,產品的品種和質量與先進水平相當。必須申明,改造應建立在提高技術,提高產品和降低投資的基礎上進行,不應為了利用而利用,這樣很可能花費更多的資金,偏離改造的目標。

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